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Lithium-Batterien sollte durch Industrie-Standard positioniert werden
Nov 25, 2016

Genannten Elektroautos Menschen nutzen immer die gleichen Kriterien um zu beurteilen, die Leistung eines Elektrofahrzeugs: Ausdauer. Aufgrund der Batterie Zwänge, die meisten der Elektroauto-Kilometerstand derzeit sehr begrenzt, die behindert auch die Entwicklung von Elektrofahrzeugen. viele Elektro-Automobilunternehmen konzentrieren sich auf Forschung und Entwicklung der bessere Akkulaufzeit, um der Industrie hochhalten zu besetzen. Die Vereinigten Staaten Tesla angekündigt das eigenständige Design eines neuen Typs von Lithium-Batterien - 21-70 Typ Batterie Leistung als die vorherigen Lithium-Batterie.

Seit seiner Gründung, Tesla hat sich für die Entwicklung von Andquot; nachhaltige Transportandquot;. Die neue Forschung und Entwicklung von 21-70 Lithium Batterie Zelle Durchmesser 21 mm, Höhe 70 mm, zylindrisch, etwas größer als Panasonic 18650, und mehr Energiespeicher. Tesla sagte, ihre Energie-Anlage beginnt Produktion dieser Spezifikation von 2017 Lithium-Batterie, sobald der 21-70 Akku Inbetriebnahme, Tesla Autos in der Technologie, verwendet in ihren eigenen Händen sein wird.

Vorhanden, elektrische Autos in der Regel verwenden Lithium-Ionen-Batterie (Lithium-Batterie) und Tesla Elektro-Fahrzeuge mit ternären Metall (Nickel, Mangan und Kobalt) Oxid Mischung von Kathoden-Material für Lithium-Batterien, einige unserer fortschrittlichen Elektrofahrzeuge Hersteller verwenden Lithium-Eisenphosphat als Kathode Material Lithium Eisen Phosphat Akku. Es kann gesehen werden, die aktuelle internationale Auswahl für die Elektro-Auto-Batterie keinen gewissen Standard in der Industrie dort ternären Metalloxid Lithium Batterie und Lithium Eisen Phosphat Akku Linie des Streits gewesen ist.

Ternären Metall-Oxid-Lithium-Batterie mit hoher Energiedichte, gut radeln, aber vor allem für tragbare Computer und andere tragbare elektronische Produkte für Elektrofahrzeuge es besteht ein gewisses Risiko: geringes Risiko, einschließlich durchsickern, Verformung, mit hohem Risiko, einschließlich Verbrennung, Explosion und so weiter. Tesla Tesla Elektroauto auf die Notwendigkeit einer fast zehntausend solcher einer Lithium-Batterie, Batterie-Management-System ist nicht nur komplexe und große, hohe Kosten, Sicherheit hat auch betroffen. In den letzten Jahren die öffentlichen Onlineberichte von Tesla Elektroauto brennenden Ereignis ist nicht ungewöhnlich. Lithium-Eisen-Phosphat-Akku ist relativ sicher, aber die Energiedichte ist gering, die Entlastung-Plattform ist zu flach, leicht, Akku-Kontrolle zu tun, Kilometerstand auch verbessert werden müssen. Deshalb, ob es sicher als Standard oder Laufleistung als Standard ist die Industryand #39; s Generaldebatte.

Tesla, aufzugeben, den Panasonic 18650-Akku und die Einführung von 21-70 Akku, nicht nur eine Erhöhung des Niveaus der Batteriespeicher zeigt Tesla in die Elektroauto-Branche Maßstäbe Ambitionen, aber auch. Derzeit ist die Elektro-Fahrzeug-Lithium-Batterie standard viele entwickelte Länder und große Unternehmen von großer Bedeutung für ein Problem geworden. Technisch gesehen, eines Landes oder eines Unternehmens ist schwierig in kurzer Zeit relevanten Industriestandards zu entwickeln, aber in ein paar Jahren von einem echten führenden Technologie-Unternehmen, einige Standards zu entwickeln und allmählich regulieren die Richtung der technologischen Entwicklung ist es möglich.

Natürlich ist die Wahl der Elektrofahrzeug-Batterien nicht nur die beiden Wege gehen können. Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technik, wie z. B. Graphen und Nano-Lithium-Batterien wie die Leistung von neuen Batterien, erstaunlich, sehr wahrscheinlich in naher Zukunft aus dem Labor Massenproduktion. Mit der zunehmend Luftverschmutzung, fossiler Ressourcen am Rande der Erschöpfung, Elektroautos als Vertreter der neuen Energie Fahrzeuge werden dem allgemeinen Trend, auch Innovationen und Sprung muss auch gleich um die Ecke. Bis dahin werden die Elektroauto-Marktentwicklung und Standard-Einstellung eine neue Szene.


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